武汉疫情股票分析的相关文章

1. 疫情对中国股市影响

这种问题只能说观点，我认为疫情会给经济造成一定的影响，经济也会带来对股市的影响，但是股市友股市的规则，疫情确实没有控制不住这一说，只是看想不想控制。以下这段话摘自徐小明的观点。

国际疫情还在处于鼎盛时期，但国际股市的主跌阶段是提前于疫情的鼎盛时期的，大家可以看到这个时间差异，所以我认为股市见低点的时间也会是提前于疫情从鼎盛到衰退的时间。之前因为各国没有采取严格的限制措施，所以导致疫情增速迅猛，而上周开始达到鼎盛时期之后，各国都采取了限制措施。预计这个限制措施会在2周后起到效果，即下周。

疫情不存在控制的住还是控制不住，关键在于各国是否下定了决心，我们在这个方面做的很好，给世界做了一个榜样。因为有我们的先例，他们一开始就知道怎么做对疫情是对的，下决心牺牲经济需要一个平衡点，这个之前我也讲过。所以，大部分国家都是先观察，等疫情扩大到那个平衡点，他们才能下决心，这个逻辑是很悲催的逻辑。

2. 2020疫情暴发对股市的影响

无数投资者都在担心，此次新冠状病毒对2020年的A股会有怎样的影响?我们目前需要保持理性，客观的来看待这个问题。实事求是地说，此次疫情确实会对股市有一定的影响，主要体现在三个方面：

第一，心理预期上的影响。此次疫情事发较为突然，在春节前大家其实对疫情的重视程度是较低的，但随着事件的进展，大众又从节前的重视不够变为过度紧张，对于股市中的投资者来说，也存在这个情况。心理预期的变化，会使得很多投资者对市场较为悲观，甚至有一定的恐慌心理，从而带来抛压。

第二，对实体经济的影响，疫情对实体经济或多或少都会产生一定的影响，比如说，以前春节是消费的旺季，而这个春节，大家都宅家里了，经济活动肯定会有所下降。再比如说有些工厂暂时停工，对生产会有一定的影响，在产品出品方面，短期也会受到一定的影响。这确实会对宏观经济带来短期的压力，对股市影响不利。

第三，对部分行业的冲击，疫情对宏观经济的影响，整体来说是有限的，但对部分行业短期带来的冲击可能会更加明显，那么这些行业，业绩会出现受到较大的影响，其股价反应就会更加敏感，受疫情影响的相关行业和公司面临更大的压力。

3. 疫情对股市的走势有什么影响

随着经济的发展和物价的增长，一些人在目前的岗位上赚取的薪水已经无法支撑日常生活，为了让全家能有更好的生活，许多人还是另辟新路，炒股就是许多人选择的致富之法。许多人通过炒股确实赚到了钱，但是也有很多人赔了很多钱，股市的行情风云变幻，受到许多因素的影响，国家的政策、自然灾害、企业的变化等，其中疫情对股市的走势影响深刻。

虽然疫情会给股市带来动荡，但是我们也要抓住有利时机，在疫情期间，购买一些特需类的股票，这样不仅不会赔钱，还会大赚一笔。

4. 2022年末疫情对股市的影响

一首先，2022年影响A股的重要因素莫过于疫情的因素。疫情如果不结束，“A股大底”就不会构筑。建仓期间，不可能出现单边大牛市。耐心等待和关注疫情的发展情况，一旦疫情完全被控制，差不多的时候，才是大牛市之门开启。

其次，就是稳健的货币政策，2022年，稳健的货币政策总基调并未改变。加强供给侧结构性改革和帮助降低企业成本是国家重点经济工作目标之一。保持金融体系流动性稳定。保证资金引导到实体经济，避免对资产泡沫带来冲击。切实降低企业融资成本，使企业尽快适应经济新常态，提高市场化应对能力。未来货币政策总体还是稳健中性基调，目标是为结构性改革创造良好货币金融环境。

最后的影响因素就是外围国际环境了。A股是相对独立的市场，尽管目前看来非常弱势，但是，随着国家富强，A股终究会走向强势。其实，欧美股市的大涨大跌也仅仅影响A股短期走势，随后回归原来的运行轨迹。A股，可以说是全球最具有投资价值的市场。资本永远是逐利的，欧美越是不好，大量资本越是流向中国。所以，深信：不会因为欧美经济下滑而阻止伟大中国的复兴之路。

二、2022年股市投资方向可能还要看互联网那么机会是什么呢？比较倾向互联网企业。

2022年投资的主方向，还是“互联网+”，理由从元宇宙的情况就可以看出来了。市场的主流，是中国经济增长的主要新生驱动力和生产力，也就是互联网助力经济转型——数字经济。以及围绕数字经济的一系列的概念，例如智慧城市、人工智能、新媒体等等。

股市震荡，可能是2022年的主旋律。目前，A股大部分时间以震荡为主，操作上精选个股把握市场结构性轮动机会行情。大箱体运行，个股分化非常明显。精选个股，波段操作，箱底买入，箱顶卖出，一直持股、捂股、死守亏损股都不是最佳操作策略。也就是说，思维要开始转变——牛市思维不太可取，震荡市或者熊市才是正确的思维。很多去年大涨的板块，趋势向下是主基调。

2021年有非常明显的反抱团现象，很多抱团股都跌了一整年。市场个股强弱分化明显，中大市值的股票整体表现都很弱，一些优质的白马股在不断下跌，因为市值大，所以容易拉动整体指数，基本面不是很好的小盘股出现不少大涨，因为大涨的这些个股多是小市值股票，因为市值小，所以实际上对指数的影响并不大。这也显示出机构反抱团很明显，资金趋向非权重股，拉低权重股的同时带动整体走势震荡乃至阴跌。

2022年则可能与2021不同，因为市场环境已然不同了，反而是小市值的开始阴跌，大市值的开始活跃。超级权重股所在的方向持续释放赚钱效应，有赚钱效应后又带动场外资金入场。比如中国平安、万科A，等等，最近其实对比市场的表现都不错。

2022抱团现象将会愈演愈烈，这种情况下，选股指标转变——强者恒强，着重关注业绩稳健、市盈率同行业合理，强势板块的个股。2022的后市还有机会！在目前强者恒强的A股市场中，宁可用贵的价格去买新兴产业龙头股，也不愿意用便宜的价格去买无人问津的股票——这就是所谓抱团的实质。新兴产业龙头股，中国经济增长的主要新生驱动力和生产力，正如$宁德时代(SZ300750)$ 已经超过万亿的市值，一切皆有可能，召声坚信：在互联网领域会有很多企业，市值由小巨变，在中国股市也一定会诞生值得世界期待的互联网企业，进而带动整个板块持续活跃。例如，现在的数字货币板块就非常活跃，雄帝科技、恒宝股份、翠微股份，等等都表现的不错

5. 节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方

“武汉疫情、成都地震，明天还将迎来一个坏消息：股灾！”2月3日凌晨，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个。

情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。

?

对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。宁德时代成为特斯拉的电池供应商，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距。

值得一提的是，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

（制表人/亿欧分析员曾乐）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。